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郑好玩加盟秦威车桥是一个标志性事件。
这的确是一个难得的人才，在他的策划下，秦威车桥的客户一下子主要从汽车生产厂家拓展到了汽车维修改装厂之类的单位。这与之前马银生接触的王老板还不是一回事，那是偶然的订单，这次是长久性的开发。
他弄了一个个性化化服务策略，广开思路，带头主动出击和各大主机厂和改装厂联系，量小的提供光板桥，量大的直接开发新产品这种模式，很快就打开了重卡车桥零售市场的大门，而其他主机厂自己的桥厂面对的客户都是主机厂，不愿意为市场提供独立产品，也没有兴趣去定制开发，觉得这就是一笔小生意，做大又如何？一年能卖上两百根就不错了。
然后，这只是这个策略的表面而已。
真正带来的影响是口碑上的，首先由于秦威车桥对这些散户客户的重视，也让这些从事汽车维修改装工作的工作人员对秦威有极大好感，再次秦威车桥的定制产品，由郑好玩亲手调配出来的定制产品和改装方案，质量过硬不说，关键是特别适合市场需求，受到整个行业的普遍欢迎，最后，随着网络化的到来，郑好玩主导建立了秦威车桥的官方网站，同时，主导了在汽车专业论坛bbs上的舆论风向，一时间，大量赞扬秦威车桥质量过硬，值得大家青睐的文章遍布，把那些恶意抹黑的声音逐渐给打压下去了，有人如果恶意攻击，就一定会有人站出来，从专业性角度和用户角度，把对方批得体无完肤。
多管齐下，秦威在整个行业的口碑一下子就提升巨大。
而广大卡车用户的口碑，反过来也影响了汽车生产厂家的选择，当一个人问配套车桥是否秦威产品的时候不要紧，十个人也不要紧，但是上百上千的人，都提同样的问题，就由不得汽车厂家不高度重视了，他们不得不照顾市场的需求，开始批量向秦威订购车桥，以满足这部分客户的需求。
最后他们还发现，安装秦威车桥的汽车确实性能有提升，客户欢迎，销售特别好。
于是反过来又让他们增加了交给秦威的订单。
郑好玩针对卡车行业的策划成功后，又开始寻找针对专用车市场的机会，许多特种车辆比如宽体牵引车，低高度自卸车，飞机牵引车等等，都慢慢的开始接受秦威车桥。这与斯太尔桥的特性有关，适配输入扭矩范围宽，就是不挑发动机和变速箱，而且输出扭矩大，体积小，自重轻，轮距可以定制，适配的车型和悬架尺寸宽泛，甚至后来试过匹配气囊悬架，种种
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